忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假
所以我決定出門好好的玩個幾天
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像我這次住的飯店是帝國平岸公寓 - 札幌
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 自助停車
熱情款待
- 小廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 微波爐
- 冰箱
- 獨立浴室
鄰近景點
- 札幌電視塔 (2.6 公里)
- 鐘樓 (3 公里)
- 札幌 JR 塔 (3.6 公里)
- 札幌啤酒博物館 (3.9 公里)
- 大通公園 (3.2 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
即使經過了一個星期，陸委會和國台辦之間的砲火還沒停歇，互批對方對現今兩岸關係狀況「推卸責任」。陸委會13日表示，陸方應靜下心來、公寓式酒店理性思考，務實溝通並處理當前兩岸關係所面臨的種種議題，才能向兩岸人民負責。
張志軍12日在出席全國人大全體會議離場時，台灣官員的相關說法，都是別有用心，520之後兩岸關係變成今天這個狀態，看看責任在誰哪裡？這是台灣當局推卸自己的責任。
陸委會13日隨即發布新聞稿反擊指出，「本事件肇因於中國大陸對台事務負責人日前所發表不適當的威嚇言論，我們認為對岸應採取正面積極作為，推卸責任並無助兩岸關係的改善。」
陸委會表示，維持台海和平穩定與兩岸關係良性互動發展，是雙方共同的責任。去年520以來，我方一再重申用意良善的兩岸政策主張，陸方應靜下心來、理性思考，發揮創意與彈性，務實溝通及處理當前兩岸關係發展所面臨的種種議題，這才是展現智慧、向兩岸人民負責的表現。
（中央社記者汪淑芬台北2日電）松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航大力推薦班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第3跑道下，如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。
盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時甚至可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破4000萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約50架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機一旦加入，安全考量下，班機起降間隔勢必拉長住宿評價網。
航管人員認為，即使第3跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。1060102
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